מישור משטח הכביש משמש כתנאי עיקרי לקביעת איכות חלוקת האספלט. משטחי כביש לא אחידים מפחיתים מאוד את אחידות חלוקת האספלט ופוגעים ישירות באיכות הבנייה. גלים קלים, בורות מקומיים, אי-סדירות או שקעים בקנה מידה גדול ושקיעה, כולם משפיעים השליליים בלתי הפיכים על תוצאות ההפצה. סטיות שטוחות גדולות יותר מובילות ליקויי איכות ברורים יותר.
היגיון פעולה סטנדרטי עבור anמשאית מפיץ אספלטפועל באופן הבא: המשאית נוסעת בצורה חלקה במהירות קבועה, חרירי שמירה על גובה קבוע (בדרך כלל 30-50 ס"מ) מעל משטחי הכביש, והאספלט מפורק באופן שווה בלחץ קבוע כדי לכסות את משטחי הכביש באופן שווה. משטחי כביש לא אחידים שוברים את האיזון התפעולי הזה ישירות. קטעי כביש בולטים מקצרים את המרווחים בין החרירים לקרקע, מצמצמים כיסוי ריסוס אספלט ויוצרים הצטברות חומר מקומית העולה בהרבה על שיעורי היישום המתוכננים. קטעי כביש נמוכים מרחיבים את הפערים בין הזרבובית לקרקע, מרחיבים את כיסוי פיצול האספלט ומפחיתים את מינון האספלט ליחידת שטח, וכתוצאה מכך לפיזור דק ומצעים חשופים.
מלבד מריחת אספלט לא אחידה, הקפצת רכב על כבישים משובשים מחמירה עוד יותר את פגמי האיכות. נסיעה על כבישים בורות גורמת למשאית לרעוד אנכית ולהיסחף אופקית ברציפות. זוויות הזרבובית ומסלולי ההתזה ממשיכים לסטות מהמצבים הסטנדרטיים. פסי הפצה רגילים בצורת רצועה מציגים חוסר יישור, חפיפה וחוסר המשכיות. משטחי כביש גליים מתמשכים מייצרים שכבות אספלט עבות ודקות לסירוגין בקנה מידה גדול. הקירור מתקדם באיטיות באזורים שהצטברו באספלט עם הדבקה מוגזמת, בעוד שקטעים דקים אינם מצליחים לכסות באופן מלא את נדבכי הבסיס, מה שמפחית מאוד את איטום הכביש ואת יכולת ההדבקה.
מנקודת המבט של איכות שירות כבישים לטווח ארוך, חלוקה לא אחידה מעוררת שורה של מחלות מדרכות. קטעים עם אספלט עבה מדי סובלים מדימומים, בליטות ושטיפת שמן לאחר הפתיחה לתנועה, מה שמפחית את החיכוך בכביש ומביא לסיכוני החלקה בנהיגה. קטעי אספלט דקים עם מצע חשוף אינם יכולים לאטום נדבכים יעילים. מי הגשמים חודרים ישירות לתשתיות הכביש, מרככים שכבות בסיס וגורמים לשקיעה, סדקים ובסופו של דבר בורות, שברים ונזקים פני השטח, מקצרים מאוד את חיי השירות של הכביש. בינתיים, קשה להסיר אדמה צפה ומים מצטברים שנלכדו על בליטות ושקעים בכביש, מה שמפריע עוד יותר לחיבור בין אספלט למסלולי הבסיס ומחמיר את פגמי האיכות.
אמצעי נגד סטנדרטיים קיימים בענף לבנייה על משטחי כביש לא ישרים. עבור משטחי כביש מעט גליים, המפעילים יכולים להפחית את מהירות הנסיעה באופן מתון ולכוון את גובה הזרבובית כדי למזער את חריגות הפצה כתוצאה מקפיצות הרכב. למשטחי כביש עם בורות ושקועים חמורים, יש להשלים טיפול מקדים כגון מילוי ודחיסה. עבודות חלוקת אספלט יכולות להתחיל רק לאחר שהמישור של פני הכביש עומד במפרטים. בנייה ישירה על בסיסי כבישים תת-תקניים אסורה בהחלט. רק מישור בסיס מובטח יכול לממש כיסוי מלא ופיזור אספלט עבה שווה ולהניח בסיס איתן לאיכות סלילת כבישים.
